而在非热点城市买房，现在不是去等，而是要做好功课

这三年平台型公司也有陆续离场，木鸟同样经历了比较严重的挑战。(资料图)程先生目前有四家店，最新的一家刚开业一个多月，现在准备年中再开一家新店。

除了一些新业主的加入，许多老业主也在拓展房间规模、更换主题，疫情期间歇业的民宿也已陆续恢复。黄越表示，三年疫情下来，民宿市场经历了一波大浪淘沙。春节后也已有大量民宿主联系美团上线民宿，新上线房源从绝对值增长来说东部沿海地区会更多，而从增长率而言，西部乡村则更高。而疫情结束后，在这期间淘汰了很多业主的度假型民宿市场会持续爆发。我们认为民宿是一种生活，也是一种趋势，所以看好的不是市场，而是行业。

途家平台数据显示，2023年1月1日至2月20日，三亚民宿继续火热，订单量同比增长15%。最近因为一些例如公务员考试的社会性活动，很多大学生也集中选择订民宿备考。【资料图】本报两会报道组李勇工业母机自主可控是制造业高质量发展的关键保障，是建设现代化产业体系的能力基础

加快推进市场化的、面向全行业的国家级工业母机创新平台建设，加快形成工业母机上中下游企业和大中小企业融通发展格局，实现全产业链发展。发挥好政府与市场在资源配置中的不同作用，强化工业母机研制的市场化能力。另一方面，工业母机具有商品属性，我国在入世后将其完全开放并鼓励进口，我国超大规模市场的升级需求未能有效拉动国产研制能力提升。公开选拔、择优培养新时代工业母机高水平自立自强的国家战略科技力量。

（文章来源：证券日报） 标签： 工业母机 科德数控 全国政协委员 .content_biaoqian ,.content_biaoqian a ,.content_biaoqian a span{color:#fff !important;font-size:14px;}。全国政协委员、科德数控董事长于本宏建议，促进工业母机的自主可控高质量发展。

于本宏建议要立足市场机制，深化工业母机上中下游产业的市场化改革，统筹做好公平竞争与优先发展。建立工业母机卡脖子攻关清单，实行动态清零、闭环管理。【资料图】本报两会报道组李勇工业母机自主可控是制造业高质量发展的关键保障，是建设现代化产业体系的能力基础。在我国制造业装备升级迫切的形势下，工业母机高水平自立自强仍面临较大压力。

发挥好企业的创新主体作用，塑造市场化的战略科技力量，重点解决工业母机卡脖子问题。于本宏表示，一方面，工业母机具有战略属性，国防等关键领域、关键工序应用的工业母机仍是卡脖子的重要方面按照业务划分，美团该季度包括餐饮外卖、美团闪购及到店酒旅业务在内的核心本地商业分部季度收入增长至463.28亿元，同比增长25%。本地生活市场承压，美团股价疲软 公开信息显示，美团目前的业务主要分为核心本地商业业务和新业务两大板块。

虽然基金对美团-W的整体持仓有所增加，但从明星基金经理的调仓动向来看，多位基金经理对其进行了减持。当前，美团在本地生活领域承受着巨大压力，市场担忧抖音、腾讯等进入本地生活市场，会对美团业务造成冲击，这对美团的股价也造成了拖累。

3月6日，美团创始人王兴发布内部信，经S-team研究决定，网约车业务调整，转入美团平台，网约车负责人张星远向美团平台负责人李树斌汇报。新业务实现收入163亿元，同比增长40%，在商品零售业务经营效率提升的带动下，营业亏损收窄至68亿元，对应OPM为-41.6%。

但受限于美团上市后控制财务表现和打车经营效率不佳等原因，美团打车在2019年从自营模式转为聚合模式，但美团仍然在积极储备各地的网约车资格证，等待机会。公开资料显示，美团打车是美团旗下网约车平台，于2017年2月正式上线，并开始在江苏南京试点运行，一年后进入上海，一周后便拿下30% 的市场份额。2022年第三季度财报显示，美团总营收为626.19亿元，同比增长28.2%，其中核心本地商业占比74%，新业务占比26%。2021 年7月，网约车市场的窗口期到来，美团打车行动迅速，一个月内在全国 37 个城市展开自营网约车业务，但在2021年三季度结束后，美团打车再次放缓了扩张节奏，收缩补贴，没有再开设新的自营城市，也没有推进新开城市司机的大额补贴和招募。而目前的团队，一部分继续留在网约车，其余的将分批次调配到其他业务线。当时，美团对于2023年打车规划的投入上限是10个亿。

截至3月6日，美团-W的股价在今年以来已经下跌了18.2%。此外，袁维德管理的中欧新兴价值、杨锐文管理的景顺长城成长龙头一年持有、杨瑨管理的汇添富数字生活六个月持有、屠环宇管理的华夏时代前沿一年持有等基金均对美团-W进行了减持。

美团打车放弃自营，减少资源和人力投入 3月6日，据晚点 LatePost消息，美团打车在内部宣布放弃自营打车业务，全面转向聚合模式。同时打车业务将并入美团平台，业务 BM (Business Manager，业务经理)张星远(Rocky)转向美团平台负责人李树斌汇报。

在互联网大厂们纷纷高喊降本增效的当下，美团开始收缩起了网约车战线。近两年来，美团各项主营业务均面临较大压力，市场担忧抖音、腾讯等进入本地生活市场，会对美团业务造成冲击，这对美团的股价也造成了拖累。

网约车业务后续将减少资源和人力投入，目前的团队，一部分继续留在网约车，其余的将分批次调配到其他业务线。胡昕炜在汇添富价值创造的四季报中表示，本基金在2022年第四季度的投资中继续聚焦于A股和港股的价值创造型公司，四季度中国资本市场迎来一定转暖迹象，但我们尽量淡化短期扰动，聚焦真正具有长期竞争力、能受益中国经济增长和行业发展趋势的优质公司。胡昕炜管理的汇添富价值创造、汇添富消费精选、汇添富消费升级等多只基金同样将美团-W调出了前十大重仓股。美团打车曾在今年初定下年度目标——既要降低亏损，从2022年15%的亏损率降低到8%以内。

以中庚价值品质一年持有为例，该基金曾在2022年一季度将美团-W加仓至第一大重仓股，但在二三季度均进行了减持，从季报来看，2022年四季度已经是丘栋荣对美团-W的第三轮减持。据Wind数据统计，美团-W的股价曾在2021年2月达到460港元高点，此后便开启了长达两年的漫长回调，即使自2022年10月下旬以来有所反弹，但反弹幅度相比其他中概股相对疲软，2022年10月25日至2023年3月6日期间上涨18.49%，同期腾讯控股、阿里巴巴-SW的股价涨幅分别为85.35%、41.52%。

为控制亏损，今年初以来美团打车停止了对自营侧的司机补贴。据晚点LatePost消息，目前，美团打车的日单量在100万单左右，其中自营订单占比约40%。

在内部的通知里，美团称后续将减少对网约车业务的资源和人力投入，轻装前行。实现营业利润93亿元，同比增长125%。

(资料图)分析人士认为，美团此次选择收缩网约车业务，一方面是减少资源和人力投入，轻装前行，另一方面也是要聚集主业，应对来自对手的竞争。（文章来源：券商中国） 标签： 基金经理 .content_biaoqian ,.content_biaoqian a ,.content_biaoqian a span{color:#fff !important;font-size:14px;}。多位明星基金经理减持 据Wind数据统计，截至2022年末，共有498只基金重仓美团-W，持股总量约21755.82万股，相比2022年三季度末增加了554.86万股，持股总市值339.51亿元。今年以来，美团-W的股价再度回调，截至3月6日的年内下跌18.2%，最新市值8850亿港元。

与此同时，从2022年四季报来看，多位基金经理也对其进行了减持，其中不乏丘栋荣、胡昕炜、杨锐文、袁维德等多位明星基金经理。美团当时认为，网约车市场不会呈现寡头垄断格局，它希望拿下全国网约车 30% 市场份额。

本次新的一轮调整也意味着，打车业务在美团内部的重视程度明显下降。分析人士认为，美团此次选择收缩网约车业务，一方面是减少资源和人力投入，轻装前行，另一方面也是要聚集主业，应对来自对手的竞争。

例如，在2022年四季度，丘栋荣管理的中庚价值领航、中庚价值品质一年持有等基金将美团-W调出了前十大重仓股。又要寻求增长，日均单量从100万单增长到150万单。